行车轮是比较容易损坏的部件。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时，要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态，硬度应达HBS187~229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能。

　　铸钢车轮组是现阶段国内用途最广，用量最大的车轮租，主要由车轮轴，铸钢车轮，轴承，轴承箱四部分构成，车轮轴一般用两种材质：45号钢和40Cr。当载荷比较大时公司采用其他合金钢，主动车轮轴和花键车轮轴需经过调制处理，被动车轮轴一般不进行热处理。铸钢车轮组一般有一下几种材质：铸钢55铸钢50SiMn、铸钢42CrMo，因铸造过程中容易出现缺陷，所以成品率没有锻造车轮组高，车轮片踏面不允许出现任何缺陷，侧面不允许大的缺陷，如有小缺陷可以再热处理前进行焊补。轴承采用国内知名厂家洛阳轴承，当载荷比较小的时候采用圆柱锥形轴承，当载荷比较大的时候我们采用圆柱调心轴承。轴承箱一般有两种，角形轴承箱和圆形轴承箱，原型轴承箱一般用于45度剖分结构，轴承箱的材质分为球铁和铸钢两种，当载荷比较大或者冶金场合时我们一般采用铸钢轴承箱。

　　铸钢件的优点：

　　1、更大的设计灵活性

　　这种设计有与对铸件形状和大小有最大的选择自由度，尤其是复杂的形状和空心部分，而且钢铸件可以由核心铸件的独特工艺制造。易成型和易改变形状并可以快速根据图纸制作出成品可以提供快速响应并缩短交货时间。

　　2、冶金制造最强的灵活性和可变性

　　你可以选择不同的化学成分和组织结构来满足不同项目的需求。不同的热处理工艺可以选择力学性能而且可在大范围内使用该属性并提高可焊性和可使用性。

　　3、提高整体结构强度

　　由于项目可靠性高，再加上减重设计和较短的交货时间，可在价格和经济方面提高竞争优势。

　　4、大范围的重量变化

　　小型钢铸件有可能仅有10克，而大型钢铸件可达数吨，几十甚至数百吨。